Nhận định, soi kèo Hàn Quốc vs Jordan, 18h00 ngày 25/3: Giành vé

Apple đã chọn Việt Nam là nơi chuyển đổi chuỗi cung ứng từ Trung Quốc nhằm tránh phụ thuộc vào quốc gia này. (Ảnh: Forbes)

Ngoài ra, danh sách này cũng bổ sung nhà máy của Luxshare Precision tại Khu công nghiệp VSIP (huyện Hưng Nguyên, Nghệ An), mới đi vào hoạt động từ năm 2020. Trước đó, Luxshare sản xuất thiết bị Apple tại Bắc Giang.

Danh sách của Apple cho thấy hãng vẫn phụ thuộc phần lớn vào các đối tác Trung Quốc và nhà máy đặt tại nước này. Táo khuyết bổ sung 6 công ty Trung Quốc trong năm quá, trong khi bỏ đi 7 công ty.

Tuy nhiên, xu hướng dịch chuyển khỏi Trung Quốc vẫn thể hiện rõ so với giai đoạn 2017-2020, khi 1/3 số đối tác của Apple đặt nhà máy tại Trung Quốc.

"Apple có thể giảm sản xuất tại đại lục Trung Quốc và gia tăng sự hiện diện của Ấn Độ và Việt Nam, nhưng họ vẫn còn gắn bó rất chặt với những công ty Trung Quốc là một phần trong chuỗi cung ứng", nhà phân tích Eddie Han tại Isaiah Research chia sẻ với SCMP.

Kỳ vọng cao hơn từ các nhà máy Việt Nam

Vào cuối tháng 9, báo cáo từ JP Morgan nhận định Việt Nam sẽ trở thành khu vực sản xuất quan trọng của Apple, cung cấp 65% lượng AirPods, 5% MacBook, 20% iPad và Apple Watch, đến năm 2025.

Nikkei Asiađánh giá đây là một bước tiến của Việt Nam trong lĩnh vực sản xuất và đóng góp vào chuỗi cung ứng toàn cầu.

Tuy nhiên, ở thời điểm hiện tại toàn bộ đối tác cung ứng làm việc trực tiếp với Apple đều là công ty Trung Quốc, các doanh nghiệp Việt Nam chưa góp mặt. Do đó, thành công của Việt Nam trong lĩnh vực sản xuất đã thu hút thêm nhiều doanh nghiệp khác xây dựng chuỗi cung ứng.

Bên cạnh đó, Nikkeinhận định Việt Nam vẫn chưa phát triển được khu vực công nghệ cao trong nước, khiến các nhà làm chính sách gặp khó.

Theo Nikkei Asia, Việt Nam có tốc độ tăng trưởng xuất khẩu công nghệ mà không quốc gia Đông Nam Á nào sánh kịp, với tỷ trọng xuất khẩu hàng công nghệ cao đạt 42% trong năm 2020, tăng mạnh so với con số 13% trong năm 2010. Nhưng rất ít trong số những sản phẩm xuất khẩu này đóng góp vào tăng trưởng kinh tế của quốc gia.

Lượng hàng công nghệ xuất khẩu của Việt Nam tăng mạnh trong nhiều năm gần đây. (Ảnh: Nikkei Asia)

Tuy nhiên, phần lớn ngành công nghiệp sản xuất của Việt Nam mới chỉ có thể lắp ráp cho những thương hiệu lớn của các quốc gia khác.

Trong danh sách các nhà cung cấp hàng đầu năm 2020 của Samsung Electronics, tập đoàn chỉ kể tên những công ty nước ngoài ở Việt Nam mặc dù đã hoạt động ở nước ta 14 năm và một nửa lượng smartphone đều được sản xuất tại đây.

Nikkei Asiađánh giá Việt Nam có rất nhiều lợi thế so với các quốc gia khác như lượng nhân công có kỷ luật cao, giá rẻ và chính sách phát triển kinh tế tốt. Song, nước ta cũng tồn tại nhiều trở ngại khác như lao động thiếu trình độ và thiếu trang thiết bị kỹ thuật.

Nhà kinh tế Phùng Tùng, Giám đốc Viện nghiên cứu Mekong Development Research Institute, cho biết nếu đạt thành công trong ngành công nghiệp sản xuất, Việt Nam sẽ trở thành đối thủ nặng ký đối với các nhà sản xuất trong khu vực như Oppo của Trung Quốc hay công ty chế tác chip Silterra của Malaysia.

Nhưng nếu thất bại, Việt Nam sẽ mãi “mắc kẹt trong mớ các xưởng sản xuất”, khiến nền kinh tế bị tắc nghẽn, trì trệ và bất bình đẳng hoặc xảy ra các cuộc khủng hoảng nợ. Để không rơi vào thảm cảnh này, chuyên gia Phùng Tùng cho rằng Việt Nam nên sớm tìm được chỗ đứng của mình trong cuộc đua chiến lược thương mại toàn cầu.

(Theo Zing)

Họp báo kết thúc kỳ thi THPT quốc gia 2017: "An toàn"

Câu chuyện được chị Thúy H., nhân viên văn phòng 25 tuổi, sinh sống và làm việc tại TP.HCM được hơn 2 năm, chia sẻ với Zing.

Trong một buổi tối đi dạo ở chân cầu Thủ Thiêm quận 2, tôi đã bị mất chiếc iPhone 13 Pro vì quên lên kính ôtô.

Không bỏ cuộc, tôi lần theo định vị thông qua ứng dụng Find My để chuộc lại máy. Chiếc iPhone này đã được tôi sử dụng gần một năm, lưu nhiều danh bạ và tài liệu phục vụ công việc.

Lần theo iPhone bị mất

Vào buổi tối thứ 4 ngày 21/9, sau khi kết thúc buổi tiệc nhỏ cùng bạn bè vào khoảng 5h sáng, tôi và nhóm bạn quyết định ra khu đất trống dưới chân cầu Thủ Thiêm (TP Thủ Đức) ngồi nói chuyện, hóng gió.

Chúng tôi đỗ ôtô cạnh vỉa hè, cách chỗ ngồi khoảng 5 m. Sau khoảng 30 phút ngồi nói chuyện, bạn tôi phát hiện có một đối tượng khả nghi tiếp cận xe, nhưng vì sáng sớm đông người chạy bộ nên chủ quan, không quan sát kỹ người này.

Khoảng 6h, trời đã sáng, chúng tôi bắt đầu dọn dẹp để đi về. Di chuyển về tới quận Bình Thạnh, tôi chợt phát hiện ra không thấy chiếc iPhone. Lấy máy của người bạn gọi thử, tôi nhận về thông báo thuê bao không liên lạc được.

Dù kẻ gian đã tắt máy, tháo thẻ SIM, H. vẫn định vị được chiếc iPhone thông qua ứng dụng Find My. Ảnh minh họa: NVCC.

Tuy nhiên, bản thân tôi vẫn chủ quan cho rằng máy bị rơi trong xe do vẫn thấy chiếc điện thoại còn lại. Sau một hồi tìm kiếm, tôi quyết định mở chiếc MacBook mang theo, đăng nhập vào iCloud để xem định vị thông qua ứng dụng Find My.

Lúc này ứng dụng định vị chiếc iPhone 13 Pro đang di chuyển trên cầu Ông Lãnh (quận 4, TP.HCM). Tôi chắc chắn bản thân đã mất điện thoại.

Thay vì quyết định bỏ máy, tôi đã nhờ bạn lần theo định vị thông qua ứng dụng.

Kẻ gian tắt nguồn máy và có thể đã tháo SIM, nhưng với iPhone chạy iOS 14 trở lên, Apple đã cập nhật thêm tính năng Mạng Tìm (Find My network) kết hợp với tính năng Gửi vị trí sau cùng. Tính năng này sẽ lưu lại vị trí cuối cùng iPhone trước khi tắt máy và kết nối với những thiết bị iPhone khác (cùng chạy iOS 14) để tiếp tục cập nhật vị trí chính xác.

Chạy theo định vị tới gần cầu Ông Lãnh lúc 6h30, ứng dụng Find My cập nhật vị trí máy đang ở đường Nguyễn Thị Minh Khai (quận 3, TP.HCM). Đi dọc con đường này, chúng tôi thấy những sạp hàng nhỏ bán nhiều món đồ như giày dép, túi xách, ví, kính mắt và những chiếc smartphone được bày sẵn trên bạt trải vệ đường.

Dù định vị được điện thoại đang ở trong khu vực này, nhưng tôi không biết vị trí chính xác do không thể phát âm thanh tìm kiếm khi máy đã bị tắt nguồn. Tôi có nhờ người bạn đi cùng ra hỏi những người bán hàng về chiếc iPhone 13 Pro màu xanh giống của mình. Đáp lại, những người bán hàng đều khá dè chừng và khẳng định không biết.

Bạn tôi sau đó đưa 500.000 đồng cho một người bán và dặn nếu tìm được máy hãy liên lạc lại. Chúng tôi quyết định ra quán cà phê ngồi đợi và tiếp tục theo dõi định vị.

Lúc này, chiếc iPhone của tôi bắt đầu chạy vòng quanh TP.HCM, máy được định vị ở một vài địa điểm trên địa bàn quận 5, quận 10.

Sau hơn 30 phút, thông qua ứng dụng Find My, tôi nhận thấy chiếc iPhone đã quay trở lại quận 3. Bạn tôi cũng nhận được điện thoại từ người bán lúc nãy báo đã tìm được máy.

Hét giá 6 triệu đồng

Quay trở lại quận 3 vào lúc 7h30, người nhận tiền lúc đầu báo với bạn tôi đã tìm được máy và cần ra quán cà phê gần đây để xác nhận lại. “Em chỉ là trung gian thôi, lát anh xem có đúng máy không nhé”, người bán hàng cho biết.

Khi cầm máy, đầu tiên bạn tôi bật nguồn, nhập mật khẩu và kiểm tra thông tin trong máy. Xác định đúng chủ máy, người này bắt đầu ra giá 6 triệu đồng nếu như muốn chuộc lại.

Mức giá chuộc được đưa ra cho chiếc iPhone 13 Pro là 5 triệu đồng. Ảnh: NVCC.

Mức giá này khá cao, nên bạn tôi yêu cầu hạ xuống 4 triệu đồng. Người này không đồng ý và yêu cầu thấp nhất là 5 triệu đồng để chuộc, và chỉ nhận tiền mặt, không nhận chuyển khoản để tránh bị truy thông tin thông qua tài khoản ngân hàng.

Khi nhận lại máy, toàn bộ cường lực, dán PPF và ốp đều đã bị vứt bỏ hết, chỉ còn lại thẻ SIM.

“Tụi nó cho em có 200.000 đồng mà em phải chạy sáng giờ. Anh cho em thêm ít”, người này nài nỉ thêm sau khi bạn tôi giao tiền và nhận máy. Bạn tôi quyết định cho người này thêm 500.000 đồng để cảm ơn.

Bạn tôi quay trở lại quán cà phê tôi ngồi đợi, đưa lại máy cho tôi kiểm tra. Máy không bị tác động vật lý, thông tin trong máy còn đủ. Toàn bộ thiệt hại bao gồm 5 triệu tiền chuộc máy, 1 triệu đồng cho trung gian, cùng tiền dán kính, ốp điện thoại và làm lại thẻ thang máy đã mất cùng ốp.

Trong cuộc hành trình ngắn ngủi này, tôi đã không nghĩ mình có thể tìm lại được máy. Đây cũng là lần đầu tiên tôi được chứng kiến sự liên kết chặt chẽ trong nhóm trộm cắp và tiêu thụ sản phẩm tại TP.HCM.

(Theo Zing)

Hybrid Ertiga sử dụng công nghệ Smart Hybrid, cho phép sử dụng nguồn năng lượng từ động cơ xăng, kết hợp với Bộ máy phát tích hợp khởi động (ISG) và pin Lithium-Ion 6Ah 12V, đem đến kết quả đáng kể trong việc cải thiện mức tiêu thụ nhiên liệu và mức phát thải CO2, mang lại một lựa chọn thông minh và tươi mới cho một lối sống xanh hơn.

Đặc biệt khi dừng chờ, động cơ xăng có thể ngắt hoàn toàn để tiết kiệm nhiên liệu nhưng vẫn duy trì hoạt động của các thành phần điện trong xe, tiện ích này được mang tới bởi tính năng Idle Stop - hệ thống tự động ngắt động cơ tạm thời khi máy chờ, và tự khởi động lại khi người lái tiếp tục di chuyển. Trong điều kiện giao thông ở Việt Nam và đặc biệt tại các thành phố lớn đông đúc, tính năng Idle Stop trên Hybrid Ertiga càng trở nên có ý nghĩa trong việc tối ưu chi phí vận hành, đồng thời tăng sự thoải mái cho tài xế cũng như hành khách khi đường đông, tắc đường hoặc dừng chờ đèn đỏ.

Những tính năng đột phá và thông minh đó giúp Hybrid Ertiga đạt mức tiêu thụ nhiên liệu chỉ 5,05 lít/100km (đường ngoài đô thị). Kết quả trên đầy ấn tượng so với một chiếc MPV 7 chỗ rộng rãi, cho thấy sự tiên phong của Suzuki trong việc đột phá công nghệ Hybrid trong phân khúc này tại Việt Nam. Đồng thời, một số thống kê đã chứng minh rằng lượng khí thải CO2 từ Hybrid Ertiga ít hơn đến 6 tấn so với một số mẫu xe sử dụng động cơ đốt trong.

Bên cạnh các giá trị cốt lõi của mẫu xe Ertiga như mức giá hợp lý, tiết kiệm nhiên liệu và bền bỉ, từ nỗ lực lắng nghe ý kiến của khách hàng, Suzuki mang tới cho mẫu xe mới tổng cộng 32 cải tiến, chú trọng vào nâng cao sự an toàn, thoải mái, đến việc chăm chút tỉ mỉ từ nội thất đến ngoại thất, mang lại giá trị kinh tế tối ưu cho người sử dụng. Một số điểm cải tiến đáng chú ý có thể kể đến như: Hệ thống kiểm soát hành trình Cruise Control, Đèn báo số mới (GSI), Đèn hướng dẫn mới, Đèn tự động mới, Gương chiếu hậu gập điện mới, Ăng-ten độ nhạy cao, Bảng hiển thị thông tin, Cửa sau tự động, Camera 360 độ, Hệ thống cân bằng điện tử (ESP) và nhiều tính năng khác.

Với công nghệ mới và hàng loạt nâng cấp ấn tượng, Hybrid Ertiga vẫn giữ được mức giá hấp dẫn. Xe được phân phối với 3 phiên bản, cùng mức giá bán lẻ tương ứng như sau: phiên bản Hybrid Ertiga số sàn MT có giá 539.000.000 VNĐ, phiên bản Hybird Ertiga số tự động AT có giá 609.000.000 VNĐ và phiên bản Hybrid Ertiga Sport Limited có giá 678.000.000 VNĐ. Chính sách bảo hành cho pin Lithium-Ion và Bộ máy phát tích hợp khởi động (ISG) là 5 năm hoặc 100.000km (tùy điều kiện đến trước). 

Bích Đào